車問網 話題大全>買車幫幫忙>買車幫幫忙資訊> 資訊 綜述|資訊|圖片|視頻|問答
汽車頭條

红运走势图快3:只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

趙曉曉 2020年03月02日 10:20
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

红运快三奖金对照表 www.zrwvrz.com.cn   隨著汽車保有量的不斷增多,中國的汽車市場也在往多元化發展。很多人在滿足用車剛需的基礎上開始“玩兒車”,以追求樂趣為目標而購買新車,這也讓中國成為了一個飛速擴張的性能車市場。很多廠家看到了機會,借此引入了大量高性能車型,滿足了玩家所需,但也有不少好車因為各種各樣的原因無法引入國內。這次就來盤點一下那些無望引入國內的歐系性能良駒,大家來望梅止渴一下吧!

高爾夫GTI TCR

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  高爾夫GTI TCR是大眾為了讓高爾夫進入WTCR房車世界杯賽而特別打造的車型,你也可以把它想成是高爾夫WTCR賽車的街道版、或者是一款性能加強版的高爾夫GTI。跟GTI相比,TCR有著更激進的包圍套件、19寸輕量化輪圈、高性能剎車系統、額外的散熱器、前橋電控差速鎖、以及顯然更強的動力--2.0T發動機的最大功率被提高到了213kW,峰值扭矩380Nm,通過7速雙離合變速箱全部輸送至前輪,官方0-100km/h加速時間5.6秒,極速260km/h。

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  更強的動力,偏向賽道化的底盤調校和更穩定的性能表現讓GTI TCR成為了一個名副其實的賽道機器。當然,作為老牌鋼炮勁旅,大眾也知道怎樣兼顧這倆超級鋼炮的日常使用,因此它也并非只有硬核玩家才能駕馭。當然,這款車之所以沒有引進,個人認為還是它略顯尷尬的定位。作為入門級性能鋼炮的GTI已經實現國產,20萬出頭的售價性價比非常出色,且改裝潛力不俗;而如果圖快,大可加錢上四驅戰車高爾夫R,其有著更強大的直線能力,四驅系統也讓它很好駕馭;而夾在中間的GTI TCR的定位就很難找了,沒有引入也是情理之中。

雷諾Megane RS系列

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  雷諾的Megane RS系列一直以“紐北最速前驅車”的身份讓人熟知,上代車型更是曾短期引入國內,但慘淡的銷量也讓我們無緣這代車型。這款名為Megane RS Trophy-R的車型則是系列中的最強版,其通過采用碳纖維覆蓋件、鈦合金排氣、取消后輪轉向系統并拆除后排座椅等改進,使其車重大減130kg,僅重1306kg。同時,1.8T發動機經過重新調??墑涑?00馬力的最大功率,推重比高達230馬力/噸,僅需5.4秒即可破百。新車同時還對空氣動力學性能和懸架系統做了完整的改進,其采用Ohlins品牌定制避震系統,并在前橋配有托森式限滑差速器,這都讓它更能適應賽道駕駛。

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  當然,這一切“魔改”的效果還是極為顯著的,全新雷諾Megane RS Trophy-R在紐博格林北環賽道跑出了7:40.1的驚人成績。當然這一華麗成績的背后是這臺車幾乎完全是一臺賽車的事實,顯然不適合日常駕駛,是一個過分極端的產物,注定只適合少數以賽道為家的車手。而Megane RS則更偏向日?;核拿盼遄季?,雙離合變速箱,更易駕馭的后橋轉向系統等都讓它更適合大多數人。然而雷諾在國內過于虛無的口碑以及這臺車即便引入也必定高昂的售價(上代車型售33.99-35.99萬元)都讓它必定與國內市場失之交臂。

Alpine A110

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  Alpine這個品牌估計只有資深車迷才有所耳聞,它源自上世紀雷諾旗下的一個性能品牌,曾在拉力賽場和耐力賽上取得佳績;A110這個名字更是來自于上世紀60年代的拉力賽車,連外形設計都有大量致敬元素,情懷滿滿。Alpine A110定位在小型輕量化跑車,中置后驅的結構不由得讓人想到了保時捷718系列和蓮花Elise。在A110S版本上,1.8T發動機最大功率可達215kW,配合7速雙離合變速箱,其0-100km/h加速時間僅為4.4秒--這主要得益于其僅重1114kg的車身,其推重比高達262馬力/噸,堪比不少大馬力車型。

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  輕巧緊湊的車身讓A110的操控也是得心應手,外媒對它的評價很高,再加上它不俗的推重比,是一部名副其實的快車。但這樣一款為追求性能而不計工本的產品,其售價也是驚人,A110S 66500歐元的起售價直逼保時捷718 Cayman S的70609歐元,而后者不但在性能方面絕非等閑之輩,在品牌和口碑上也更有優勢,給人一種既生瑜何生亮的感覺。因此如果引入國內,面對動輒六七十萬的價格,想必去選擇一臺小眾品牌跑車的人也是少之又少吧。

保時捷718 Cayman GT4/Spyder

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

保時捷718 Cayman GT4

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

保時捷718 Spyder

  保時捷全新的718系列由于換裝了小排量增壓發動機,進一步壓低了入門價格,讓它的能見度顯著提高了。但作為一臺中置后驅的保時捷,其高性能版在海外也備受推崇,它們就是718 Cayman GT4和718 Spyder。作為高性能版,兩車均搭載了與911同源的4.0L水平對置6缸發動機,最大功率309kW、峰值扭矩420Nm,紅線轉速可達8000rpm。其更是匹配了純粹的6速手動變速箱,0-100km/h加速時間4.4秒,極速達到301km/h。

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  兩臺車同時還對懸架系統、剎車系統、輪胎、空氣動力學套件進行了全面的升級,其下壓力比標準版車型增加了50%,懸架高度則降低了30mm,行駛穩定性有巨大提升。這樣兩款中置、后驅、自然吸氣、手動擋、輕量化的保時捷可謂滿足了很多性能車迷的終極夢想,但4.0L的大排量帶來的高昂稅金和手動擋的硬核定位則讓它引入無望。

豐田全新Supra

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  豐田顯然不是歐系品牌,但我們都知道,全新一代的“牛魔王”Supra跟寶馬Z4完全共享平臺和動力系統,連生產都是同樣由寶馬位于奧地利的麥格納斯泰爾工廠負責的,因此多少都算得上是個“歐系”車型。全新Supra基于寶馬的CLAR平臺打造,動力系統則是寶馬的B系列發動機和來自ZF的8速自動變速箱,其中2.0T版本最大功率190kW(在日本市場還有145kW的低功率調校版),0-100km/h加速時間為5秒;而3.0T直列六缸版本的最大功率剛剛升級到了280kW,0-100km/h加速時間僅為3.9秒,為目前豐田品牌旗下加速最快的車型。

 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒
 只能望梅止渴 盤點無望引進的歐系性能良駒

  比起兄弟車型Z4,豐田全新Supra有著更高的車身剛性和動力更強的發動機,再加上豐田對其更偏操控性能取向的底盤調校,使其整體動態性能要更優于Z4。除此之外,還有豐田“牛魔王”的品牌情懷加持和日系改裝廠商為它提供的豐富改件,全新Supra顯然是一臺可玩性比Z4更高的車型。然而豐田一向對國內性能市場持謹慎態度,此前86/BRZ退市引發的哀鴻遍野讓廠家重新引入了兩車,結果銷量依舊不如預期,叫好不叫座是普遍問題。再細想,如果引入后與寶馬Z4定價接近,又有幾個人會為了情懷舍棄寶馬的品牌和敞篷的風騷呢?

總結

  這次說的這些性能車單從性能上來說都是“真香”產品,看起來都非常美好,但再結合售價和市場定位就會發現,它們的不引入其實是有明顯原因的;所以即便廠家真的花費精力和金錢引入,最后換來的也多半會是叫好不叫座的場面,對于“唯利是圖”的廠家們來說,這的確都是不劃算的買賣。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(來源:)

網友評論

還沒有人評論